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回答了几个问题，下课的铃声也响了起来。听到铃响，徐川动作敏捷的从讲台上摸起教材，然后便迅速的溜出了教室。
这方面他还是挺有经验的，毕竟以前上课没注意被堵过一次，折腾了老久才出来。
所以最好的方式就是直接在这些‘热情’的学生围上来前直接宣布下课走人。
顺着走廊，徐川迅速溜出了教学楼。
刚准备回自己的办公室，就撞到了南大新任校长谈绍元。
谈校长笑着打了声招呼，走过来问道：“徐院士上完课了？咱们南大的学子感觉如何？”
徐川笑着道：“挺好的，这些学生都很认真也很热情。”
谈绍元笑了笑，道：“这还得多亏了您啊，徐院士，有您在，咱南大这两年的招生的分数和质量，那是一年比一年好啊。”
不得不说，南大最近这两年的招生，无论是分数线，还是质量，都提升了很多。
而在这其中，徐川带来的影响太大了。
诺贝尔奖得主、菲尔兹奖得主、国家可控核聚变项目工程总设计师，一系列的名声和成就，让南大跟着一起出圈了一次又一次。
包括数学系，原本平平无奇，甚至在高校中有点拉胯的数学系，如今也起飞了。甚至有不少数学竞赛生，都选择了报考南大。
而在以往，这种几乎都是去水木或北大的，再不济，也是去複旦或者香岛那边，南大数学系基本不在他们的考虑当中。
徐川笑了笑，道：“母校壮大，这也是我的荣幸啊。”
微微顿了顿，他接着道：“对了，谈校长，关于教学方面，我这边还有件事想麻烦一下学校。”
闻言，谈绍元迅速回道：“徐院士请讲。”
徐川：“我这边准备带几个学生，想看看有没有合适的，学校这边能不能帮忙先筛选一下？”
听到这话，眼前的这位谈校长毫不犹豫的点头道：“这个没问题，我这边回去后立刻就找人安排统计一下学生资料。”
“不过关于学生方面，您这边有什么要求吗？”
徐川思索了一下，道：“我这边带学生，本科生就算了，我没那个精力，平常给他们上上课就够了。主要是收研究生和博士生。”
“研究生的话，考研成绩至少在三百八十分以上，专业成绩不低于九十分，如果有优秀的SCI论文与各种科研项目经验的话，考试成绩可以降低一些。”
“至于博士生，主要以论文和科研项目经验作为评价就行，成绩反倒是其次。”
对于他来说，带学生这种事情，其实早已经能不局限于某一个学校了。全国甚至是全世界的学生，只要他开口，基本都能招收到。
不过考虑到这应该是他回国后，真正意义上第一批带的学生，徐川还是准备先将这个机会放给母校的学子。
谈绍元点了点头，道：“没问题，我这边回去后会立刻处理的，还有其他的需求吗？”
徐川笑道：“暂时没有了，那这件事就麻烦谈校长了。”
“嗐，麻烦什么，不麻烦不麻烦，这是我应该做的本职工作。”谈绍元摆摆手道：“倒是这些被你挑中的学子，可就是他们和南大的福气咯。”
徐川笑了笑，告别了这位新任职的谈校长返回了自己的办公室。
房间中空荡荡的，蔡鹏也不知道跑哪里去了，他也没太在意，打开了电脑，开始继续完善自己昨天晚上还没弄完的航天发动机构思。
航天和航空，是两个不同的概念。
尽管他们的意思听起来可能差不多，但区别很大。
航天是指进入、探索、开发和利用太空以及地球以外天体各种活动的总称，发动机需要在无氧环境下工作。
而航空仅仅指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行（航行）活动，一般都需要大气中的氧气作为燃料辅助。
两者并非同一个意义上的东西。
目前来说，航天发动机分固体燃料火箭发动机，液态燃料火箭发动机，电磁力发动机，核能源发动机四大类型。
各国使用比较普遍的，一般都是液态燃料作为航天发动机燃料的液态燃料火箭发动机。
虽然固体燃料火箭的推力比液体燃料在同等重量下要高不少，结构也要更加简单。但固体燃料的燃烧时间相当短，一般的运载火箭也就能持续个两三分的时间。
这么短的时间，想要将卫星或者航天件送上太空，几乎是不可能的。
再加上没法调节推力，燃烧不稳定等问题。固体燃料在如今的火箭中，运用还是比较少的。
当然，在徐川看来，无论是固体燃料火箭，还是液体燃料火箭，都有一个避不开的缺点。
那就是比冲值太小了。
对比起电磁力航天发动机来说，化石燃料发动机比冲值最高也不会超过五百秒。
而最普通的电磁力航天发动机，比冲值也能轻易的做到一千秒以上，而那些䗼能优异的电磁力发动机，比冲甚至能做到五千秒以上。
所谓的比冲，如果用专业话语来说描述，比冲指的是衡量反应质量发动机（使用推进剂的火箭或使用燃料的喷气发动机）产生推力的效率的量度。
当然，如果要简单的理解的话，可以理解为“火箭发动机利用一千克推进剂产生的一‘千克力’推力可以持续的时间。
就像米国的航天飞机，其主发动机推进剂一般为液氧/液氢，真空比冲为452.3秒。
但电磁力航天发动机的高比冲背后，弱点是远低于化石燃料的推力。
如今的电磁力航天发动机，其推力一般均在微牛或者毫牛左右。
这种级别的推力，用在真空状态下的太空中的确可行，毕竟没有阻力，随着电磁力航天发动机的持续做功，速度也能提升起来。
但是如果放到大气层内的话
毫不夸张的说，它连将一个鸡蛋送上太空的能力都没有。
谁也不怀疑在可控核聚变技术实现后的未来，电磁力航天发动机的潜力。
但现在，哪怕是作为‘可控核聚变之父’的他，也为此头疼不已。
哪怕他能想办法尽力的去缩小可控核聚变反应堆，或者说使用小型化的裂变堆，然后配合磁流体发电机组将其硬塞到航天器上面，但电磁力航天发动机推力太弱，依旧是个巨大的麻烦。
“或许，在这方面我该参考一下航天领域专家的意见，毕竟我不是专业领域的人员。”
将脑海中的一些想法记录下来后，徐川准备过段时间去找一下航天那边的专家，看看能否实现大功率的电磁力航天发动机系统。
至于化石燃料推进的方式，目前反正已经被他抛到了考虑范围之外去了。
毕竟化学燃料火箭如今已经走到了尽头，再想要大幅度地提升比冲几乎是不可能的事情。
但如果大推力的电磁力航天发动机技术，以及高能量密度的供电设备真的能够实现的话，以电推技术在比冲上的优势，完全具备取代化石燃料火箭的潜力。
更关键，还在于续航。
如果使用核聚变给航天器供能的话，除了能在地表与太空往返后，航天器会具有前往月球、火星等远方的能力。
甚至，在充足的能源供应下，航天器的速度能提升数倍，极大的缩短往返月球与火星需要的时间。
将脑海中的一些想法记录下来后，徐川点开了浏览器，搜索浏览着最近两年科学界发生的一些事情。
主持栖霞山可控核聚变工程两年多的时间，他都快脱离数学物理界了。
尽管依旧和一些以前的熟人有着陆陆续续的联系，但数学界和物理界这两年有没有额外发生什么事情，他还真不是很清楚。
正翻阅着过去两年数学物理界的一些事件，一条Arxiv的及时推送映入了他的眼帘中。
【第一个室温常压超导体！】
看到右下角的弹框，徐川很明显的愣了一下。
室温超导材料？
什么情况？
右手迅速滑动了一下鼠标，他点开了arxiv的推送，进入了这条链接。
“摘要：第一个室温常压超导体，苏贝·李，金智勋，权永云。”
“我们在世界上首次成功合成了室温超导体(Tc≥400k，127c)在环境压力下用改䗼的铅磷灰石(KL-66)结构工作。KL-66的超导䗼是通过临界温度(Tc)、零电阻率、临界电流(Ic)，临界磁场(Hc)，还有迈斯纳效应。KL-66的超导䗼源于轻微的体积收缩(0.48 %)引起的微小结构畸变，而不是温度、压力等外界因素。”
“其收缩是由铜引起的2+铅的替代2+(2)磷酸铅绝缘网络中的离子，并产生应力。它同时转移到圆柱的Pb(1 )，导致圆柱界面的变形，这在界面中产生超导量子阱(sqw)。热容结果表明新模型适用于解释KL-66的超导电䗼。”
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