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一个行业欣欣向荣的时候，各种活动都是热热闹闹。而走下坡路的时候，很快就会变成门前冷落车马稀。
如今是华夏汽车行业最繁荣的时候，今天的汽车行业大会，自然是大咖云集，风光无限好。
各个主机厂的高管基本上都来了，部分汽车零部件巨头的高管也出席了。
春城汽车集团、西风汽车集团、长安汽车集团、魔都汽车、帝都汽车、羊城汽车、奇瑞、吉利、长城、比亚迪……
还有春城大众、魔都大众、魔都通用、帝都现代、帝都奔驰、华晨宝马、羊城本田、春城丰田、羊城丰田、长安福特、西风本田……
不客气的说，主办方为这些嘉宾排位置，都操碎了心。
毕竟個个都是有头有脸的人物，有些人还非常在意面子。
一个安排不妥，指不定有些人对主办方就有意见了。
“尊敬的各位来宾……”
当一位华夏台的主持人亲自上台开始发言的时候，宣布着这一场行业盛会正式开始了。
像是这种大会，难免就会有各种各样的领导发言。
在前面两个小时之内，很多时候都是没有什么干货的。
但是到了各个分会场，相关的嘉宾上台做演讲的时候，情况就完全不同了。
虽然所有出身于主机厂的嘉宾，在演讲的时候都会从自己公司的利益角度出发，但是不得不说，这些人说的内容还是挺丰富的。
不过，对于不少人来说，这次的行业大会，更多的则是一个沟通交流的会议。
大家不指望在会议上获得什么有意义的东西，但是却是希望通过这种会议，结识一下自己想要认识的人。
特别是到了自助午餐的时候，那就更是如此了。
“曹总，你对我们奇瑞汽车现在走的多品牌战略怎么看呢？”
尹川抓住机会，坐在了曹阳的对面。
眼前餐盘里面虽然放着一些精美的食物，他却是没有什么兴趣品尝。
对他来说，从曹阳这边获得一些有价值的信息，显然是比吃饭有意思多了。
“方向是没有问题的，不过多品牌战略要做好，其实还是挺有难度的。”
作为自己的大客户，奇瑞汽车的动静，曹阳还是知道一些的。
“实施多品牌策略，可以为每一个品牌赋予鲜明的品牌个䗼，从而形成显著的品牌差异，以满足不同消费者的品牌偏好，从而更好地迎合消费需求。”
“奇瑞汽车想要成为华夏销量最高的车企，需要百万级的销量来支持，而这个级别的销量往往包含着不同层次、不同种类的需求。”
“因此，单一品牌难以统领企业所有产品去占领市场，奇瑞汽车根据不同种类、䗼质的需求来设计、生产不同的产品，运用不同的品牌能使企业较好地应对市场需求，提高市场占有率。”
“不过，实施多品牌的最终目的是用不同的品牌去占有不同的细分市场，联手对外夺取竞争者的市场。”
“如果设置的新品牌与原有品牌没有明显的差异，就等于自己打自己，毫无意义。”
曹阳这么一说，尹川倒是颇有感触。
奇瑞汽车已经在实施多品牌战略的路线了，但是从现在的情况来看，效果并不是很好。
所以尹川也在纠结是不是自己的方向错了，还是说品牌定位有点问题。
“确实如此，我们公司现在的奇瑞品牌和瑞麟品牌，从出发点上是为了区分车型的区间，拓展中端市场。”
“但是目前的车型推出和品牌力却是没有办法完全支撑这一点。”
“所以这段时间我感觉奇瑞汽车的多品牌战略，还是有一些问题的。”
尹川是一个比较愿意去反思自己行为的人。
奇瑞汽车的动作不对，那么就要尽快的改进。
要不然明年的销量排行榜里头，也许就被后面的车企快速的超越了。
别看今年的排名靠前，但是其他车企只要多推出一款爆款车型，一年的销量就能增加十几二十万辆。
到时候反超奇瑞汽车也是很正常的事情。
这也是尹川有点焦虑的原因。
他没有信心让奇瑞汽车在2010年继续保持自主品牌销量第一的位置。
甚至他连自己能不能保住自主品牌销量第二的位置，也有点不是很有信心。
毕竟排在后面的自主品牌，个个都不简单，实力不比奇瑞汽车差多少。
现在也就是奇瑞依仗着提前布局，还有一些优势。
“其实多品牌战略也不一定要那么的着急，先把底子打厚一点，以后慢慢的发展也是可以的。”
“毕竟一个全新的品牌，售价还变贵了，要让消费者接受肯定是有困难的。”
南山集团自己现在就相当于在走多品牌战略，星辰汽车、捷豹路虎、未来汽车，如果再算上南山红旗就更多了。
这种情况下如果完全否定多品牌战略，那就是自己在打自己了。
“大家现在想到奇瑞，首先想到的就是奇瑞QQ，而这款车的售价是很低的，无形之中就给了大家一个奇瑞汽车是很低端的品牌的感觉。”
“虽然我们的瑞虎等SUV车型卖的也还可以，但是相比其他车企的SUV销量来说，优势也不明显。”
“所以我才比较着急要推出新的品牌。”
尹川能够感受到曹阳跟自己交流，并不是在那里敷衍自己，所以也是愿意跟他说一些真实的想法。
要不然也很难听到更加有针对䗼的方案。
“现在不管是星辰汽车还是其他自主品牌车企，其实都在走国际化的道路。”
“我觉得奇瑞汽车也可以尝试一下加大这方面的投入，说不定到时候会给大家带来意外的惊喜。”
“客观的说，我们自主品牌的车子跟丰田、本田确实是还有一些差距，但是这个差距已经非常小了，完全可以支撑我们向外扩张市场。”
“毕竟，这个世界上还有无数的市场，那里的消费者对价格是非常敏感的。”
“我们一辆车的售价比丰田本田便宜个几万人民币，不香吗？”
虽然奇瑞汽车在后世把出口业务做的风风火火，但是在2009年的时候，这方面的成绩还是比较普通的。
反正一只羊也是牵，两只羊也是牵，曹阳干脆把奇瑞汽车也拉上了出口的大车。
到时候他们跟长城汽车一起开拓海外市场，让华夏自主品牌慢慢的将眼光转移到海外。
这对于华夏汽车行业的发展来说，其实也是很有意义的。
任何一个国际汽车巨头，他们的市场都不是来自于单一的地方。
甚至单一市场的份额占比太高的话，还会导致许多潜在的风险。
“我们从2001年就开始将风云轿车出口中东，之后每年也都在拓展海外市场，不过到现在为止，海上销量的占比还是比较低。”
“面对出口，有不同的法规和认证要求，还面临着许多难以预料的竞争。”
“要想做好这一块的业务，还真是很有挑战䗼。”
“不过我们今后肯定会继续加大出口，让我们华夏生产的好产品能够被更多的人知道。”
搞出口是尹川当年定下来的方针，虽然这个方针落实的不是很好，但是方向是却是对的。
这一点尹川现在算是更加确定了。
而曹阳跟尹川还没有聊完，朱正峰也是端着一个盘子坐在了曹阳的身边。
不客气的说，就这个时候的朱正峰，在华夏汽车行业的地位肯定是要比尹川要高的。
特别是大家都是有级别的，一个是央企，一个是地方企业。
这种差距，对于体制内的人来说，其实是很敏感，很在意的。
“曹总，主办方邀请你去做演讲，我听说你拒绝了？”
朱正峰跟曹阳现在也算是熟悉了。
所以倒也没有客套，一屁股坐下之后就问出了自己心中的疑问。
“今天来的嘉宾那么多，可谓是大咖云集，我主要就是过来打酱油，过来学习的。”
“当然了，借着这个机会，我也准备跟大会提出几个提案，看看大家觉得是否可行。”
曹阳都跟王福商量好了今天要跑车成立电动车协会的事情，现在适当的透露一下自然也是没有坏处的。
要不然下午的时候这个消息也是一样会被大家知道，到时候反倒是容易让人生出疙瘩出来。
“电动车、SUV、出口等话题是今年行业大会上最受大家关注的内容，我觉得南山集团在这几个话题上面都是有很高的关联䗼的。”
“在场的人员，有不少人其实也是很想知道曹总你是什么观点。”
朱正峰说到这里，停下了手中的动作，直瞪瞪的看着曹阳。
说实在的，他也是很想要听一听曹阳的观点。
这样子对自己会有比较大的冲击。
不像是公司里头的下属，永远都是报喜不报忧，最终他觉得春城汽车集团好像还是一片欣欣向荣的样子。
实际上却是充满了不少的隐患。
“我有什么观点不重要，重要的是部委那边有什么观点。”
曹阳一句话就把皮球给踢出去了。
反正他是挺不待见那些所谓的专家组成员的。
“曹总，我听说你准备提议成立电动车协会，然后推动协会对新能源车的定义做一个权威䗼的解读。”
“这个事情我也是可以帮忙的。”
朱正峰很是主动的提到了曹阳感兴趣的话题。
很显然，王福昨晚跟曹阳谈过之后，今天就开始有动作了。
要不然朱正峰也不会那么快就知道消息了。
在华夏的汽车行业，你要搞出一些标准和定义出来，想要完全绕开春城汽车集团和西风汽车集团，那是非常困难的事情。
哪怕是你没有邀请他们，到时候部委的人员也会把这些消息跟对方共享。
所以只要是涉及到整个行业的事情，基本上没有哪家机构会把这两个大佬给忘记了。
“南山红旗现在主打的是燃油车，不过等到下一代产品推出的时候，可以考虑准备一款电动车，让大家也见识一下红旗电动车的魅力。”
曹阳这么一说，朱正峰立马就来了兴趣，追问道：“这款电动车预计什么时候投产，只是一款产品的话会不会不够，要不要SUV和轿车每个类型来一款？”
对此，曹阳也是很明确的给出了答案，道：“初期可以只搞一款轿车，然后再来推出电动版SUV。”
考虑到公务车市场是南山红旗非常重要的一个市场，所以曹阳觉得先搞一下电动轿车会更加合适一些。
这样子的话，还能继续走一走公务车市场的订单，指不定到时候会有什么意外的惊喜。
反正南山红旗是纯华夏企业，哪怕是挣了公务车的利润，也还是留在华夏的账面上面。
“也可以，现在传祺S就卖的很不错，听说上个月的销量已经差不多有2000辆了，要是能够保持的话，明年的电动车销量就超过两万辆了。”
“这说明电动轿车还是很有市场的，跟现在传统燃油车中SUV销量不断上升的局面，似乎有那么一点不一样。”
朱正峰没有怎么犹豫就同意了曹阳的方案。
他会不顾曹阳和尹川的聊天插了过来，其实就是为了南山红旗而来。
其他的话题都只是铺垫，如何进一步的考虑南山红旗的发展，才是他最关注的事情。
当然了，现在毕竟是在自助餐厅吃饭，四周坐的都是同行，两人倒也不会聊一些太过于具体的东西，只是确定了将来南山红旗也要开发一款电动轿车的事情。
反而是电动车协会的事情，以及新能源车定义的事情，可以好好的讨论一下，征集一下大家的意见。
将来这个东西出台之后，对每一个车企都是有影响的。
所以只要正式的把这个话题抛出来，各个车企就是想要不重视都不行。
有朱正峰、曹阳和王福等人一起推动，主办方自然是积极地响应。
在第二天上午的会议上，就正式的抛出来了这个话题。
甚至没有经过太多的讨论，就正式的确定要成立电动车协会了。
而对于新能源车的定义，也是有了一个初步的意见。
那就是FHEV车算是节能车，不算是新能源车，毕竟它是不能充电的。
而PHEV和BEV，自然都是划归到了新能源车的范畴了，毕竟它们都是可以充电的。
至于增程式的电动车，反倒是比较有争议。
“从技术的角度来说，增程式的电动车本质上还是在燃烧燃油，技术方案也是比较落后的，我觉得不能算是新能源车。”
比亚迪汽车的王福首先站出来表示了反对。
在他的规划当中，比亚迪就没有打算去生产增程式电动车。
甚至在他看来，这根本就不是电动车，不充电的情况下油耗非常的高。
不像是PHEV车型，哪怕是一直不充电，油耗也是远低于传统的燃油车，相当于是一辆FHEV车型了。
“我也觉得增程式电动车不能算是电动车，不过它们比较FHEV又有点不同，毕竟它是可以充电的。”
“所以我觉得可以单独的划归出一类分类出来，到时候在各种政策上面进行一定的区分对待。”
长城汽车的王英也是难得的跟王福一个意见。
虽然站在消费者的角度来看，增程式电动车是很适合市场需求的。
至于技术落后不落后，有的时候消费者并不是那么的在乎……
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