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戴汉彪跟李剑锋的会面，自然是不会那么快有结果的。不过这也算是一个好的开始了。
李剑锋已经答应在内部检讨一下，看看有没有可能把南山汽车零部件的燃油泵给导入到魔都大众。
当然了，这肯定是需要时间的。
几年时间不嫌长，几个月不嫌短。
要不是有电装生产的燃油泵出现召回的事情，这个机会不知道要什么时候才能到来。
“曾部长，我突然想到了一个很好的推销零件的方案。”
从魔都大众出来，戴汉彪脑中突然冒出一个很大胆的方案。
有些东西，单纯的去模仿学习其他厂家是很困难的。
有些反感，结合自己的独到优势，往往能够起到意想不到的效果。
“现在华夏不是开始重视汽车召回了吗？”
“我们完全可以盯着各个品牌在海外的召回情况，一旦出现了海外召回但是国内没有召回的事情，就发动一些力量去投诉，去找一些问题车辆拍摄视频进行曝光。”
“甚至还可以联合汽车之家进一步的对这些问题车型出现问题的原因进行分析，找到出问题的零件，给出解决方案。”
“这一次丰田汽车和大众汽车是因为燃油泵出现问题召回，受伤的是电装。”
“下一次可能就因为eps出现问题需要召回，或者是ecu出现问题需要召回。”
“我们在背后推动一把，让更多的问题供应商暴露在大家的视野当中。”
“不管是哪一个车企的研发人员，肯定都是不希望自己开发的零件出现召回。”
“借着召回的时机，我们好好的去推销一下南山汽车零部件对应的零件，说不定就能起到意想不到的效果。”
戴汉彪这个方案算是跟曾婷婷学习的了。
当初星辰汽车的营销方案，几乎都是各种各样的碰瓷措施。
现在戴汉彪推广南山汽车零部件的关键零部件，虽然不是直接碰瓷，但也有异曲同工之妙。
“你这个工作可没有那么容易做到。”
“发生召回的车型，真的出现问题的概率其实并不是那么高。”
“到时候恐怕要花费大量的精力去搞，收到的效果也有限。”
曾婷婷觉得戴汉彪的这个方案，似乎不是那么的靠谱。
真要是那么容易被人黑的话，那些国际零部件巨头早就把这招给用上了。
至少曾经用上了。
但是到现在为止，似乎很少有人这么干。
“漫无目的的去搞肯定是没有什么成效，但是有针对䗼的结合论坛上的一些投诉和国外的召回案例，情况就没有那么複杂了。”
“反正我们自己也是有一个项目组是专门负责拆解对比行业内其他竞争对手的零件结构和成本水平的。”
“到时候让他们兼顾一下找茬不就行了嘛。”
戴汉彪跟曾婷婷抛出自己的提议之前，显然也是考虑过这个方案的可行䗼。
这一招，够黑，但是够有效！
再不济在黑竞争对手的时候，也能找到一些实锤的证据。
让人家就算是想要反驳也很困难。
就像是以前苹果的粉丝黑其他厂家的时候，总是说安卓手机用一段时间之后就会很卡。
早期的时候，确实是有这个问题，搞得对手想要反驳都有点困难。
戴汉彪现在要做的就是类似的事情，找到一些让你难以反驳的问题。
你们不是国际大厂嘛？
怎么生产的零件那么多的问题呢？
有些黑历史，值得折腾好几年。
“如果是这么搞的话，也许偶尔会有意外之喜。”
“不过要想快速的推广南山汽车零部件的技术，我觉得你还是把注意力放在下周的拉斯维加斯零部件展览上面去。”
“在那里把我们的零部件技术给宣传出去，到时候也许真的会有意外之喜。”
曾婷婷还是觉得靠折腾汽车召回这种事情，太看缘分了。
这种没有非常强的针对䗼的方案，她并不是特别的喜欢。
“下周的零部件展览我们肯定是很重视的，已经安排了第一波人过去了。”
“不过我觉得拆解分析竞争对手的零件情况，让更多的消费者知道那些所谓的国际大型零部件企业生产的零件，也没有比我们好。”
“这其实也是一个很重要的事情。”
“甚至我觉得汽车之家可以再罗列一个单独的专业板块出来，给一些汽车行业的专业人士提供汽车零部件相关的信息。”
“这种信息可以是从供应商到零部件技术等全方位的内容。”
“比如解析一下我们的仰望的供应链体系，跟大家分享一下热销的雅阁都在用哪些供应商。”
“也让大家知道一下不同厂家的同类型零件，到底差别在哪里。”
“越是说的比较专业，哪怕是有些人看不懂，也会觉得汽车之家很权威。”
“到时候对整个网站的发展也是有好处的，对我们今后的宣传也是有好处的。”
戴汉彪可不是那么容易放弃的人。
借着这一次商谈的机会，他不断地发散着自己的思维。
南山汽车零部件过去几年的主要发展方向都是放在了自主品牌上面去了。
现在也到了向国际汽车巨头的供应链发起冲击的时候了。
要不然得话，南山汽车零部件的影响力就很难走向全球。
这跟曹阳的梦想是有一点不吻合的。
“在汽车之家上面专门搞一个给汽车专业人士看的板块，我倒是觉得确实是可以搞。”
“毕竟华夏的汽车产业这几年发展很快，也解决了不少就业。”
“从事这个行业的人的数量，还是挺多的。”
“并且这些人往往都是汽车网站忠实的用户，提升一下他们对汽车之家的粘度，对集团来说是一件大好事。”
曾婷婷这一次没有直接否定戴汉彪的观点。
汽车之家和微博这些跟实业不挂钩的网站在南山集团发展的道路上起到的效果有多大，曾婷婷是亲眼见证过的。
所以对于南山集团进一步的往互联网上发力，她肯定也是支持的。
甚至这些增加栏目的动作，都不需要特别的跟曹阳汇报，汽车之家自己内部就能判断决定。
毕竟，这个动作不算是很大。
到时候要是有什么特别效果的时候，再给曹阳汇报也是来得及的。
要不然什么事情都跟曹阳汇报，他就是一天24小时都在开会，也是忙不过来的。
“那就好好的把汽车之家拆车坊的项目拓展一下，专门衍生出来一个零部件的板块。”
“到时候我们南山汽车零部件安排一些人去支援一下汽车之家，这个工作做起来就没有那么难了。”
戴汉彪说完这话，直接就给于鱼打起了电话。
把自己的想法给对方详细的说了一下。
对此，于鱼自然是没有意见的。
毕竟，在现在的位置上做了那么多年，她也很清楚汽车之家存在的意义是什么。
不过，南山汽车零部件这一动起来，电装那边就紧张了。
“小孙，刚刚魔都大众的人跟我们说南山汽车零部件在向他们推销燃油泵，甚至希望在量产的车型上直接进行切换。”
“这个事情我们必须充分的重视，不能因为一个汽车召回的事情就把燃油泵的业务给搞丢了。”
“不就是叶轮跟叶轮壳之间的间隙有点问题，叶轮粗糙度不达要求嘛，那帮人怎么就没完没了了。”
林元武作为电装华夏销售部部长，这段时间的心情可是非常不好。
因为燃油泵问题导致客户车型召回，这事情对电装的影响是非常巨大的。
要免费更换一大堆的燃油泵不说，丰田汽车、大众汽车和本田汽车还要找他们索赔。
整个电装集团今年的盈利情况都会因为燃油泵召回的事情受到很大的影响。
虽然这种事情跟销售部没有本质上的关系，都是设计和生产的锅。
但是公司对外的窗口是销售部，不管是有什么问题，最终都是需要销售部去擦屁股。
他最近几个月可是没有少到客户那边报告这个报告那个的。
以前，作为乙方的电装集团，在面对客户的时候并没有我是乙方的觉悟。
甚至有的时候态度还非常的强硬。
但是这一次去报告，情况就不一样了。
基本上是乙方的角色被拿捏的狠狠地！
难怪林元武德心情那么的不好。
“部长，这个事情有点难办呢。”
“在我们没有彻底的解决召回的影响之前，估计大众汽车和本田汽车都不会把新的燃油泵订单给到我们。”
“在这个间隙时间，如果南山汽车零部件乱折腾一把的话，还真是有可能被他们折腾出什么幺蛾子出来。”
“之前技术部也分析对比过南山汽车零部件生产的燃油泵和我们自己的有什么区别。”
“从结果上来说，对方生产的零部件，不管是从设计结构还是生产精度上来说，都是不比我们差的。”
“作为华夏最大的汽车零部件企业，南山汽车零部件给我们带来的威胁是非常巨大的。”
“这一点，总部那边虽然已经有一些意识了，但是重视度还是不够。”
“大部分总部的人员都是觉得南山汽车零部件是跟前其他的华夏企业一样，靠着低廉的人工和土地成本，靠着成本取胜。”
“所以才能在华夏自主品牌车型上面获得那么多的订单。”
“这些招数如果放在合资车企上面，那就没有什么效果了。”
“但是实际上的情况，跟他们想象的完全不同。”
“南山汽车零部件的水平，一点也不比国际主流零部件企业要差。”
“甚至在一些新技术零件上面，他们的设计显得更加巧妙，成本还更低。”
“这是非常危险的一个兆头。”
孙一超有个大学同学就在南山汽车零部件上班，所以他对南山汽车零部件的了解要比一般人多不少。
特别是南山集团今年大手笔的成立了智能网联中心，这个为研发新技术而成立的机构，据说未来的研发人员数量会达到一万人。
这是非常恐怖的。
放眼整个华夏，除了那些大型央企，就没有几家公司的研发人员数量能够达到1万人。
而南山集团的一个智能网联中心就有那么多的人数了。
更加不用说南山集团还有其他一系列的机构。
到时候南山集团的研发人员就会有好几万人，这个规模已经可以跟世界一流的大型企业相媲美了。
就连电装也不敢在这方面跟南山汽车零部件比较。
“是啊，所以我才担心啊。”
孙一超说的话，林元武自然是能够理解的。
但越是理解，心里就越是发愁。
“我们有没有办法找到南山汽车零部件的一些把柄，直接从技术上去否定他们？”
单靠营销，林元武知道东瀛企业是不可能比得上华夏本土企业的。
但是如果扯到什么技术之类的东西，情况就应该不一样了吧？
他对电装的技术底蕴还是有信心的，觉得只要找好切入点，到时候应该也可以让南山汽车零部件难受一把。
“南山汽车零部件的产品，不能说一点问题都没有，但是到现在为止，还没有出现什么大问题。”
“我们就算是吹毛求疵的去折腾一些小东西，最终的效果肯定是不理想的。”
孙一超的回答直接就打破了林元武的幻想。
这也不行，那也不行，这个日子可就有点不好过了。
而就在南山汽车零部件和电装都在采取各种行动的时候，羊城本田内部也是在讨论这个话题。
相对丰田汽车来说，羊城本田对电装肯定是没有那么多庇护的。
甚至在本田内部一直都有一种声音，就是“去电装”化。
一个零件，如果日立、松下和京滨等其他东瀛系厂家能够生产，他们就不想给到电装。
毕竟，电装是丰田汽车旗下的产业。
而本田汽车在东瀛乃至全球的地位都是比丰田汽车差挺多的。
如果说丰田汽车是东瀛的央企，那么本田汽车就是东瀛的地方民营企业。
但是这种关系在华夏不是那么的明显。
甚至给人一种错觉，那就是本田汽车跟丰田汽车是差不多体量的。
毕竟，98年开始进入到华夏的本田汽车，现在在华夏的年销量是高于丰田汽车的。
雅阁、crv、思域和飞度、奥德赛等车型的名声，一点也不会比凯美瑞、rav4、卡罗拉和雅力士差。
正是在这种背景下，羊城本田内部面对电装的这一次燃油泵召回，也是有不同的声音。
“木村部长，我们现在的仪表有一半都是电装在做，发动机的vtc执行机构也是主要由电装在生产。”
“至于燃油泵、起动机和发电机，更是被电装给垄断了。”
“这种情况下，我们跟电装的交涉是处于被动地位的。”
“东瀛本田研究所把这些零件都定给电装了，我们还怎么去跟人家谈价格？”
“没有竞争，谁都不愿意主动的降价。”
“甚至它们在生产零件的时候，都不愿意投入新的先进生产线去生产，最终导致零件的精度达不到设计要求。”
“燃油泵这一次会出事，不就是这个原因吗？”
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