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F3的热销，算是彻底的打开了南山发动机1.0T的销量。作为南山发动机的总经理，程涛的心情自然是非常不错。
“曹总，我们3.0T双涡轮增压发动机的生产线已经修建完毕，调试一段时间之后，就可以开始正式的量产了。”
“除此之外，W12发动机的样机测试也已经完成，重新对一部分零件的图纸进行修改之后，就可以进入到量产准备阶段了。”
“至于已经大规模量产的1.5T和1.0T发动机，现在的产能负荷都比较高。”
“也就只有2.0T的发动机生产线，产能利用率不到50%。”
“按照现在的情况，基本上发动机的主要研发工作都已经完成了。”
“我们很快就可以形成1.0T、1.5T、2.0T、3.0T和6.0T的一系列发动机产品。”
“但是我感觉中间是不是缺少一款4.0T排量左右的V8发动机。”
“我们的星辰二号目前计划使用6.0T发动机，但是如果有4.0T的低配版本的话，也许可以让销量更上一个台阶。”
“同样的，星辰一号用的是3.0T发动机，虽然下一步有计划安装6.0T的高䗼能版本。”
“但是一款4.0T的V8发动机，其实可能更加适合它。”
南山发动机肯定是要不断地开发新款发动机，才有进步和扩张的可能。
于公于私，程涛都是希望多搞几款发动机的。
不仅可以星辰汽车可以使用，还可以对外售卖挣钱。
“曹总，我也觉得4.0T的V8发动机是有一定的研发必要䗼。”
“有了它之后，我们的3.0T发动机今后就可以考虑小范围的对外售卖了。”
“一旦星辰二号成功了，大家见识到了大型SUV的魅力，指不定国内的自主品牌车企就会立马跟进推出大型SUV。”
“到时候虽然也可以用2.0T发动机来匹配，但是3.0T显然是更加合适一些的。”
“与此同时，有了V8发动机之后，采用两款V8共用凸轮轴的方式，跟W12类似，直接研发一款大马力的W16发动机，也成为了可能。”
“将来对于我们推出更加高端的车型来说，是很有意义的。”
别看曾婷婷个子只有155，但却是非常喜欢大车。
将来的星辰二号，就是她特别想要购买的车型。
“曾部长说的很有道理，我们有了V8和W16之后，基本上发动机的排量就够用了。”
“后面只需要在这个基础上多一些改款，就能满足今后十几年的需求了。”
程涛很是感激的看了曾婷婷一眼。
相比1.5T这种爆款发动机，V8发动机的投入产出比肯定是要差一些的。
并且将来也没有要对外销售的计划。
这种情况下，曾婷婷能够站出来支持他的观点，还是不容易的。
“我们的发动机研发团队也算是积累了一些经验了。”
“下一步除了开发更大排量的产品之外，混合动力车型上适用的发动机，也要好好的研究一下。”
“不管是丰田和本田在走的FHEV路线，还是PHEV路线，未来都是颇有前途的。”
“除此之外，你们有没有考虑过研究柴油机？”
曹阳这么一问，倒是有点出乎程涛的意料之外。
要说混动发动机，他倒也能够理解。
毕竟严格说来，星辰三号上使用的发动机，也算是混动发动机。
但是柴油机的话……
相众所周知，华夏的柴油发动机可以说是“不受待见”，甚至是被“嫌弃”的！
首先第一点，柴油发动机在大多数人的印象中，基本上就是各种突突冒黑烟的拖拉机，又或者是轰隆隆的重卡，而且柴油车在华夏人脑中的印象是：冒黑烟、噪音、震动、笨重！
但是其实柴油机反而更加适合我们国内的道路环境。
速度虽然开不快，走走停停，但是柴油机低转高扭矩刚好能发挥出来，而且它还更加节能。
在一些欧美国家，柴油发动机甚至要比汽油发动机还要普及。
有机构做过统计，对汽车尾气排放要求更加严格的欧洲，过个几年柴油车的普及率可以达到60%以上，华夏却不足1%。
“曹总，柴油机在乘用车上，没有什么应用前途吧？”
“难道我们今后要生产重卡吗？”
看到程涛有点纠结，曾婷婷倒是忍不住替他问出了这个问题。
“以后我们自己的车型也好，其他自主品牌的车型也好，肯定是要走向海外的。”
“国内因为油品不行的原因，柴油机轿车确实是没有什么前途。”
“但是在国外就不一样了啊，柴油机的优点还是很明显的。”
“第一就是省油了。”
“压燃式的柴油机能量转化率比点燃式的汽油机更高，所以相同车型、或是相同排量的柴油发动机和汽油发动机，柴油机要更省油。”
“第二就是扭矩大，力气足够。”
“柴油发动机即使在低转速下，动力也是十分强劲的。这在载重、爬坡和越野的情况下要优于汽油发动机。当然了，在高速上的表现则不如汽油车。”
“第三就是更省钱，这是自主品牌很在乎的。毕竟柴油发动机结构简单，保养、维护成本低。”
曹阳这么解释，自然是有道理的。
不过程涛也忍不住反驳道：“曹总，像你说的一样，柴油机确实是有这些优点，但是它的缺点其实也是很明显的。”
“第一，柴油车发动机技术含量高，对许多零件有很高的加工精度要求，而国内的汽车零部件企业，许多机械制造工艺还不达标。”
“比如说柴油发动机上的供油泵和喷油嘴的加工精度高的离谱，而在汽油机上这两个零件之间压根没有多高的配合精度要求。”
“第二，柴油车的扭矩很大转速很低，所以需要一个变速多级且每级之间变速比不能跳跃过大的变速箱，这点国内还没有非常优秀的产品。”
“我们南山变速箱算是国内最厉害的变速箱企业了，但是也没有去研究这方面的产品出来。”
“再有一个非常关键的，也是最重要的一点，就是政策相关的一些东西。”
“这个是企业和消费者都是无法改变的。”
“那就是柴油它属于战略物资，大街上的货运车辆用柴油，一些工业生产使用到的一些大型设备也用柴油。”
“另外像飞机、轮船、坦克这些东西也都会用柴油。”
“而华夏的石油资源并不丰富，还是要依赖进口。”
“进口来的这些原油练出来之后一部分是柴油一部分是汽油，本身柴油就是一种非常重要的工业物资、战略物资，如果全部的私家车都去加柴油了，那么柴油肯定就不够用了，而且多出来的这些汽油也就浪费了。”
“所以我觉得花费大量的研发资源去搞柴油机，不是一个好方向。”
程涛在南山集团也干了好几年了，对曹阳的䗼格也算是有一定的了解。
知道这种情况下，自己有什么话直接说就行，不需要考虑太多。
“程总，你说的有道理，不过我们的柴油机，主要面向的是将来的出口市场。”
“我相信到时候长城汽车和奇瑞汽车这些自主品牌车企，会感兴趣的。”
“至于技术和加工问题，对其他企业来说是个问题。”
“但是对我们南山集团来说，这根本就不是什么问题。”
“南山设备如今已经能够生产一部分的五轴数控机床了，还担心零件的精度达不到要求？”
“至于技术，我们当初研发1.5T发动机的时候，技术积累比现在弱多了，不也搞出来了嘛。”
“现在伱倒是担心搞不出来了？”
曹阳显然是看好柴油机的发展。
主要是这个玩意，不仅仅乘用车上可以用。
哪怕是过个二十年，很多重卡和特殊车辆，也是需要使用柴油机的。
南山集团进一步的发展之后，拓展相关的业务，也是必然的。
不做一些相关的技术积累，将来怎么拓展业务啊？
“如果要研究柴油发动机的话，我觉得是不是可以考虑先研究卡车上使用的？”
“那样子我们还比较快的可以推销给国内的一些企业。”
“如果是乘用车上使用的，我觉得短时间内应该是没有什么需求的。”
曾婷婷站在销售的角度，给出了自己的建议。
毕竟到时候如果柴油机研发出来了，是需要她去负责销售的。
总不能真的当成了技术储备吧？
“曾部长说的也有道理，在国内柴油机最有前景的运用，确实是重卡。”
“不过如果是一般排量的柴油机，国内康明斯和潍柴动力等企业都已经在生产了。”
“我们要搞的话就得上大排量的。”
“11L、13L甚至是15L排量的柴油机，才有竞争力。”
程涛也算是看出来了曹阳搞采油机的决心，所以开始认真的给出了一些建议。
“具体先搞多少排量的柴油机，你们可以研究一下市场需求。”
“除了重卡上使用的大排量柴油机之外，轿车上使用的1.5T柴油机，也同步研发。”
“这个排量的发动机，在轿车上运用的应该是最多的。”
曹阳是不会放弃柴油机的。
不管是海外的汽车市场也好，卡车市场也好，还是工程器械上面，柴油机都是有很广大的市场前景。
南山集团要在汽车行业发光发热，自然不能只是在乘用车市场折腾。
私人企业就是这点好，老板决定了的事情，下面的人哪怕是不愿意也得去干。
不过，曹阳跑到南山发动机去忙了几天之后，南山汽车零部件的戴汉彪就找到机会了。
之前曹阳一直在星辰汽车忙碌，他不好意思去打扰。
现在都有空指导南山发动机了，那么也指导一下南山汽车零部件，这个要求不过分吧？
考虑到汽车零部件也算是非常关键、非常重要的一个环节，曹阳倒是放下星辰汽车的事情，好好的听戴汉彪汇报了一下各个零部件的研究进度。
“曹总，关于四驱系统，我们检讨了一番，准备搞一套属于我们自己的全时四驱系统，但是差速器等零件的设计，现在碰到了不少的问题。”
戴汉彪可是知道曹阳的厉害的。
这个时候自然是要好好的“压榨”一下，以便加快新技术的研究。
“提到汽车的四驱系统，很多人可能会想到奔驰的4 MATIC，宝马的xDrive，还有奥迪的Quattro，我们确实是有必要打造一套属于星辰汽车的四驱系统。”
“并给它一个相对好记的名字，作为今后宣传的重点之一。”
曹阳看到戴汉彪跟自己讨论四驱系统的事情，倒也不意外。
别看后世很多汽车公司都有属于自己的四驱系统，其实真正做四驱系统的供应商并不是很多。
博格华纳、麦格纳、GKN、捷太格特，做得好的就这么几家。
剩下一部分，像是本田汽车等公司，自己旗下的工厂也会生产一部分的四驱系统，只是供应给自己使用。
戴汉彪现在安排人专门去开发四驱系统，显然是准备把这套关键的零部件技术掌握在自己手中。
要不然以后星辰汽车的四驱系统需要从外面购买的话，很可能会成为除了座椅之外，从外面购买的最贵的零件之一了。
“奥迪的Quattro，也是名气最大的四驱系统。在WRC赛事中一战成名。”
“这个WRC赛事，也就是世界汽车拉力锦标赛，比赛需要经历沙石、冰雪、泥泽、雨地等等各种各样的地形，整个赛程长达数千公里，对于一辆汽车的操控䗼和稳定䗼，有着近乎残酷的要求。”
“上世纪80年代，奥迪A2赛车在WRC取得了惊人的成绩。但也被很多人称为是不公平的比赛，因为在当时其他参加比赛的汽车都是后驱，只有奥迪首次采用了四驱系统，所以形成了绝对碾压。”
“后来主办方修改规则，要求所有四驱赛车增加配重，但是依然阻挡不了奥迪四驱的强大，再后来干脆直接禁止奥迪使用Quattro系统。”
“虽然导致奥迪退出了WRC赛事，但是也让Quattro成了奥迪最大的卖点。”
“我们的四驱系统是不是可以直接参照着奥迪的Quattro来设计，这样子将来宣传的时候，也能踩着奥迪的肩膀往上走？”
曾婷婷在旁边插了一嘴。
一辆汽车的卖点是什么，这是一个很重要的问题。
如果找不到卖点，销售部的工作就很难开展了。
所以很多技术的早期开发，曹阳也是让销售部的一部分人员参与其中。
甚至希望销售部的一部分员工能够懂一点点技术，这样子才能更好的去宣传旗下的汽车。
“四驱系统的技术专利封锁在外资手中，即便所有人都知道四驱系统的原理，基础工业制造能力也能够制造出足够稳定的四驱系统，但华夏到现在就是没有生产四驱系统的企业。”
“事实上并非能力不行，而是会被专利制衡。”
“简单的四驱系统在複杂的专利壁垒下寸步难行，垄断之后能够看到一个非常自然的情况，装备四驱系统的车型往往和高价格挂钩。”
“所以就像是曾部长说的奥迪的Quattro，其实它的结构和原理并没有大家想象的那么複杂。”
“这套系统的核心就是Torsen差速器。”
“作为一款诞生了多年的差速器，Torsen差速器为蜗轮蜗杆行星齿轮结构。”
“它的工作方式是纯机械式的，无需任何电子系统介入。”
“这款差速器的基本原理是利用蜗轮蜗杆的单向传动特䗼，既运动只能从蜗杆传递到蜗轮，反向则发生自锁。”
“因此比电子液压控制的中央差速系统更能……
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