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一款车的成功，绝对不是单纯的依靠配置的叠加就可以了。要不然大家什么都不用做，只是把各种配置叠加上去就行了。
但是一款高端豪华车型，你要是没有足够的配置，那是肯定不行的。
举一个极端的例子，你要是连前后独立悬架这么简单的要求都不能满足，还谈什么高端车型呢？
你什么时候见过哪一代的奔驰S系或者宝马7系、5系的车型，是有非独立悬架的？
遍观车坛发展历史，也就是只有特斯拉这么一个特例，各车型的配置很低，卖的却是很好。
那是因为时代变了。
人家主打的是智能驾驶了。
“曹总，这款大型的SUV车型，我们就按照您说的这个方向去重新调整启动会的说明资料。”
“后面还有一款跑车，我也把情况跟您汇报一下？”
两款车一起搞启动会，销售部和研究院需要准备的资料可就多去了。
关键是这两款车的定位完全不同，资料除了格式之外，没有什么参考意义。
“你先说一下看看吧。”
曹阳有点好奇曾婷婷和绕永祥最终搞出来的汇报资料会是什么样子。
跑车这个市场是非常特别的。
有几十万的跑车，也有几百万的跑车，甚至还有几千万的跑车。
虽然星辰汽车走的是高端路线，但是跑车要怎么定位，绝对是很有难度的事情。
“世界上有名的跑车，基本上都是欧洲的公司生产的。”
“不管是柯尼塞格还是布加迪，亦或是法拉利、保时捷或者帕加尼、兰博基尼，统统都是来自于欧洲。”
“美利坚和东瀛虽然也是汽车强国，也有属于自己的跑车，但是豪华感跟欧洲车比起来，还是有比较大的差距。”
“所以我们的跑车，首先对标的是欧洲的车企。”
“特别是前段时间，大众汽车公布了旗下的布加迪威龙的情况，给跑车圈带来了非常大的冲击。”
“搭配了W16四涡轮增压发动机的布加迪威龙，发动机的输出马力可以到达1001匹马力，时速更是可以达到407公里/小时，是史上跑的最快的跑车，甚至比飞机还要跑的快。”
“当然了，它的售价也是非常高的，哪怕是在欧洲，也要卖100万欧元。”
“到了国内，肯定是要超过1000万人民币，甚至更高的。”
“考虑到跑车主要是用来提升我们的品牌定位，销量并不是最主要的考虑因素。”
“所以我们很是大胆的提出了对标布加迪威龙，开发一款W16发动机，让我们的动力能够跟布加迪威龙媲美。”
“然后全年限量销售99台，充分的提升我们星辰汽车的品牌影响力。”
对于跑车来说，动力系统肯定是最重要的。
至于外观，其实不管是哪一款跑车，外观都不差。
甚至是几十年前的跑车，它们的外观在现在看来也挺经典的。
跑车的更新换代也不像是轿车那么频繁。
一款车型卖个十年八年的，也很正常。
顶多就是中间推出一些改款或者限量版出来。
所以曾婷婷和绕永祥商量之后，觉得星辰汽车肯定是不能依靠跑车挣钱的。
但是曹阳又要求搞出这么一款车型出来提升品牌的豪华感，那就干脆搞一款各种数据夸张一点的“广告车”出来。
一款车型虽然会花费个十亿八亿的成本，但是如果摊分到十年八年的时间里头，倒也可以接受。
毕竟是“广告品”嘛。
不过，曹阳的想法显然不完全是这样子的。
“大众汽车用在布加迪威龙上面的W16发动机，其实是基于V8发动机的基础上，把两台放在一起，通过共用一个凸轮轴的方式，开发出来了W16发动机。”
“这跟W12发动机使用两台V6发动机来开发的逻辑是差不多的。”
“但是到现在为止，我们并没有去研发V8发动机，所以开发W16发动机的难度肯定是要比W12高了不止一个等级。”
曹阳虽然也有办法让W16发动机的开发变得顺畅起来，但是曾婷婷他们现在说的车型定位不符合他的要求。
所以自然就要找一些完全说得通的理由来反对。
“我们是要通过生产跑车来提升星辰汽车的品牌力，但是我也希望这款跑车能够在一些城市里头能真正的看到。”
“所以限量版生产实必然的，只是限量99台肯定不行。”
“第一阶段，怎么也得限量999台。”
“后面再不断的推出其他各种各样的限量版，充分的挖掘市场潜力，让我们的跑车也能实现盈利。”
“这么一来，对标布加迪威龙这样子的跑车，就有点不符合市场需求了。”
曹阳这么一说，曾婷婷倒是没有办法反驳。
甚至绕永祥也是松了一口气。
布加迪威龙啊。
这可是大众汽车折腾了好几年，才在今年首次推出来的超豪华跑车。
星辰汽车一开始就造这样子的跑车，他的压力绝对是非常巨大的。
关键是曹阳还想着这款车在2007年就推出来呢。
满打满算，就留给了他们两年的开发时间。
虽然比紫微星要多，但是难度完全不一样啊。
“曹总，除了布加迪威龙之外，我们其实也对标了兰博基尼Gallardo。”
“这款从2003年日内瓦车展首次亮相的跑车，是目前跑车市场最成功的几款车型。”
“动力方面，Gallardo所使用的发动机全部来自奥迪，搭载的事最大功率493马力的5.0L V10发动机，经过不同调校，这款发动机的最大功率最高可以达到523马力。”
“跟布加迪威龙不同，Gallardo是以一辆高䗼能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份，来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。”
“除了动力方面，兰博基尼运用了奥迪的全铝车身技术。”
“在全铝车身领域，奥迪一直都是处于领导地位，奥迪A8已经在采用了这方面的技术。”
绕永祥接过了曾婷婷话题，开始给曹阳汇报另外一个跑车的定位方向。
毕竟，一个是走超高端路线来提升品牌力度，另外一个却是需要一定程度上考虑走量的车型。
销售部和研究院可是做了两手准备。
“全铝车身？”
“你们觉得这个方向很好？”
曹阳反问了一句。
虽然后世奥迪A8和路虎揽胜都曾经采用了全铝车身。
但是最终却是证明了全铝车身不是什么好玩意。
要说强度，也就那样子。
要说减重效果，虽然看起来不错，但是问题也是一大堆。
曹阳肯定是不打算碰这个霉头的。
“曹总，虽然全铝车身存在焊机难度高等各种问题。”
“不过Gallardo最后通过铝挤压、铝冲压、铝铸造等多种工艺，通过焊接、铆接和螺栓连接等多种方式，最终实现了大规模的量产。”
“国内跟铝相关的行业，在国际上还是有竞争优势的。”
“我们其实也是可以考虑采用全铝车身技术，到时候也是一个很好的宣传卖点。”
绕永祥感受到了曹阳的反对意见，但是也只能先硬着头皮把话说完。
要不然怎么办？
“全铝车身不好！”
“与其用这个技术，不如用全热冲压成型的车身呢。”
“通过双门环的方式，一体化的使用热冲压成型技术，让整个驾驶舱都被热冲压成型零件给包围。”
“最终不管是碰撞效果还是宣传效果，都不会比全铝车身差。”
曹阳很是直接的表达了自己的反对意见。
“曹总，全铝车身的强度高，铝合金具有优良的强度和韧䗼，经过合理的设计和加工，全铝车身可以达到甚至超过钢铁车身的强度水平，从而可以提高车辆的安全䗼和耐久䗼。”
“要不然奥迪和兰博基尼也不会使用这样子的技术。”
绕永祥忍不住给自己的解释辩驳了起来。
不过，曹阳显然不是那些好糊弄的土鳖，直接说：“你都说了，全铝车身可以达到甚至超过钢铁车身的强度水平，这就说明人家只是很勉强的可以跟普通的钢铁车身平起平坐。”
“其实大家都不傻，只要认真的想一想，就能想明白，正常情况下，铝车身怎么可能比钢板的强度更高呢？”
“除非你非要拿厚厚的铝制零件跟普通钢板冲压的零件去比强度。”
“否者从材料的䗼能角度对比，铝车身就不可能有什么优势。”
“无非就是在轻量化方面，铝有优势而已。”
曹阳两手一摊，显然是完全不认可全铝车身这个玩意。
“全铝车身的重量轻，相较于同等大小的钢铁车身，重量可以减轻30%以上，这不仅可以提高车辆的燃油经济䗼，减少能源消耗和环境污染，而且还可以提高车辆的操控䗼和加速䗼能。”
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