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第218章 躺着挣钱的航天三菱，还能继续过好日子吗谈判其实就是一个博弈的过程。
有时候谈不上谁对谁错，甚至彼此说的都有道理。
对于长城汽车来说，自己花费了大价钱采购那么多的南山发动机，那么后面要求对方进行技术转让什么的，似乎是理所当然的事情。
但是对于南山来说，我自己研发出来的发动机，干嘛要转让技术给你？
天上掉馅饼吗？
“世界上没有谈不成的生意，只有不合适的价格。”
“王总要是承诺未来三年内所有车型的发动机都从南山采购，那么三年后可以把1.5T涡轮增压发动机的技术以一亿元的优惠价转让给你们。”
2003年上半年，全国汽车生产累计完成207.66万辆，销售累计完成202.72万辆，分别同比增长34.13％和31.99％。
其中长城汽车算是自主品牌里头的领头羊。
整个2003年，长城汽车在皮卡和SUV领域分别占据国内市场份额的35%和25%，成为当年双料冠军。
所以曹阳还是愿意趁着对方的发动机技术不成熟的时候，跟他们合作一把的。
反正不管跟对方合作不合作，以后的长城汽车，大部分都是会使用自己的发动机工厂生产的产品。
“曹总，我们长城汽车计划今年内在港交所上市，成为国内最有前途的车企。”
“我们愿意让南山坐上长城这艘快船。”
“如果你们愿意拿出这款发动机出来与长城组建50:50的合资公司，那么未来三年全部的发动机都从合资公司购买，也是没有问题的。”
王英自然不会轻易的妥协。
所以她也是按照自己的节奏在出牌。
长城马上要上市了，如果在发动机的技术方面能够有突破的话，对于上市肯定是非常有好处的。
“一台发动机一万块，前三年至少从南山采购30万台发动机，三年后转让全套的发动机技术给到长城汽车。”
“王总，这个方案，绝对是非常有诚意的了。”
曹阳是愿意跟长城合作的。
所以倒也没有狮子张大口。
当然了，该有的利益，他肯定也是会坚持的。
“曹总，如果合作的过程当中，发动机出现大的品质问题，这个责任南山愿意承担吗？”
王英心中快速的权衡了一把。
长城就算是今年可以从南山获得全套发动机技术，消化这些技术并且组建生产线，也是至少要等到一年多以后才能量产。
现在南山开出了未来三年30万台的发动机采购订单，其实不算是很夸张。
所以她心里面已经倾向于同意。
“如果证明是南山的问题，那么我们愿意承担属于南山的责任！”
“当然了，质保期之后的内容，就需要双方友好沟通了。”
曹阳对自家的产品是有信心的。
后世3年或者10万公里都出不了问题，更加不用说现在的质保要求顶多只有2年或者6万公里。
甚至一些厂家的质保要求更低呢。
这种情况下都能出现大问题的话，那么南山也趁早退出发动机行业了。
“曹总，技术转让费的事情，我希望南山能够给出一个优惠的条件。”
“就国内的市场环境，我想伱也是很清楚的。”
“没有几家公司能够有实力去支付巨额的技术转让费。”
王英说的话有点隐晦，不过曹阳get到点了。
说白了就是大家都喜欢抄袭，不喜欢花钱买技术。
“如果长城汽车能够保证今后的发动机，有30%以上的零件从南山购买的话，那么技术转让费的事情也可以再商量。”
只要能够挣钱，以什么方式挣不重要。
通过零部件业务来间接的获得发动机的利润，曹阳也是能接受的。
“我们的汽车售价只能是比合资企业低很多的情况下，才能卖出同等级别的车型。”
“如果零部件的价格很高的话，是做不到这一点的。”
王英显然是认为曹阳想要高价卖零件给长城。
这个方案显然是不能接受的。
“你说的没错！”
“不过你放心，南山的零部件，一直都是以QCD最优闻名于行业的。”
“我们卖给长城的零件，肯定不会比博世、大陆、电装这些企业高。”
曹阳可不会傻傻的说南山的价格是最低的。
到时候人家随便找几个厂家过来报个低价，你南山是降价还是不降价？
“曹总，大方向上我是同意这个方案的，但是细节上面需要再讨论。”
大佬们肯定不会去抠细节的。
锁定了合作的意向就可以了。
甚至为了抢占南山发动机工厂的产能，王英希望在最近两天就先签订意向书。
晚点再签署正式的合作协议。
对此，曹阳自然是没有意见的。
甚至他还有意无意的把这个合作消息给透露了出去。
很快的，奇瑞、吉利等车企，立马也开始有动作了。
“李总，南山的1.5T涡轮增压发动机，这几天在业内引起了非常大的轰动。”
“据说比亚迪和长城汽车都会使用这款发动机。”
“虽然还不确定这款发动机的质量如何，但是我觉得可以考虑找一款车型搭载一下，说不定会有意外之喜。”
高松林作为吉利研究院院长，自然是非常业界动态的。
“我们现在用的南山6AT，质量一直都挺稳定的吧？”
对于高松林的话，李苏自然也是认可的。
到时候业内一堆厂家都使用南山的发动机，各种䗼能比自家的要好的话，那么今后吉利的汽车还怎么卖吗？
靠自己研发的发动机，短时间内根本是没有竞争力的。
“非常稳定，没有出现任何问题。”
“甚至比我们之前使用的爱信的变速箱，都还要好上几分。”
“听说南山的发动机跟他们自己的变速箱做了专门的匹配，可以更好的发挥出发动机的动力和变速箱的䗼能，从而实现更低的油耗和驾驶体验。”
“那种换挡的顿挫感，几乎感受不到。”
“虽然这话估计有水分，但是理论上也是成立的。”
很显然，高松林是倾向于跟南山合作的。
“既然如此，那你跟采购部一起过去一趟，看看能不能谈拢。”
“只要价格不是太过于昂贵，就先小批量的用一用，看看市场反馈。”
吉利自己的发动机研究还处于起步阶段，现在大部分都是外购的发动机。
既然如此，找谁买都是买，有了新选择，肯定是要考虑的。
吉利会这样考虑问题，其他的主机厂自然也是差不多的。
很快的，南山发动机就多了几家意向客户。
而这个时候，航天三菱终于感受到不对劲了。
“米川部长，你不是说南山的发动机不足为据，根本就没有市场吗？”
“为什么现在那么多客户开始削减订单了？”
陆斌作为航天三菱销售部副部长，此时的脸色非常难看。
南山科技日的时候推出了1.5T涡轮增压发动机，这个消息他是听说了的。
甚至在华夏台第二天的午间新闻里头看到了，但是他也没有特别在意。
毕竟国内发动机行业是什么样子，他算是比较清楚的。
微型车的发动机，普遍是从东安动力购买。
而中型车的发动机，基本上都是从航天三菱购买。
其他合资企业，基本上都是各家自己的发动机工厂生产。
南山1.5T涡轮增压发动机显然是不适合微型车上使用的，他们算是航天三菱的直接竞争对手。
“陆桑，我觉得他们完全就是被南山的纸面数据给欺骗了。”
“他们的数据如果都是在量产的时候可以达到的话，那么别说是华夏领先，就是放在国际上，都可以算是非常优秀的发动机了。”
“这有可能吗？”
米川太郎虽然心中有点慌，但是表现出来的样子却是不慌不忙。
一家华夏本地企业，做其他零部件也许做的不错。
但是做发动机是不可能做的好的。
这里面涉及的门道太多了。
三菱汽车在整车上面的产品，华夏百姓可能有印象的不是很多。
但是三菱汽车每年从华夏挣到的钱，其实不比丰田汽车和本田汽车少。
人家依靠售卖发动机，做TO B的客户生意，每年挣钱挣的更加轻松。
“半个月前你说这句话，我觉得很有道理。”
“但是人家的发动机已经获得了比亚迪、长城、吉利、奇瑞等好几家本地企业的订单了，这个时候再说这些，就要打个问号了。”
“那些企业也不是傻子，如果南山的发动机完成靠不住，他们是不可能使用的。”
陆斌显然是不认可米川太郎说的话。
“你放心，公司已经准备明年开始引进三菱汽车新一代的发动机平台。”
“在这款发动机上面，我们增加了可变气门和可变气门升程控制技术，到时候不管是油耗还是动力方面，都会比现在更加优秀。”
米川这么一说，陆斌终于稍微松了一口气。
不过很快的，他又忍不住皱起了眉头，道：“公司现在才开始检讨引入三菱新的发动机，正式量产的话，那都得到2005年了吧？”
“差不多，最快也是要到2005年。”
米川没有否认陆斌的说法……
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