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盖博斯没有想到自己会在摩纳哥这么受欢迎——赛前喊他名字的声音都快和喊勒克莱尔的一样大了，让他很诧异地停下了脚步，跟自己的队友并排站好向观众们挥手。声音更响了，简直有点吓人。配上法拉利的大红车手服和周围围得结结实实的工作人员，搞得他们像在搞什么中式婚礼（……）
虽然观众们的情绪很热烈，但是今天摩纳哥的天气并不够美丽。昨天排外赛进行到q3的时候就已经开始下雨了，一夜过去情况也没有好转，天空依然阴云密布雨水滴答。
如果只是这样倒也罢了，关键天气预报一直显示即将在半小时内停雨或者降水量减少，这种複杂的情况才是大伙最讨厌的，这意味着很多运气成分将影响最终的结果。
盖博斯现在是真的学聪明了。他也不指望车队能化腐朽为神奇、给他和勒克莱尔搞出什么精妙绝伦的策略来，只希望他们不要拖后腿就行——今天勒克莱尔杆位起跑，盖博斯也拿到了近期最好的排名之一第三名，在摩纳哥这片特殊的赛道上，只要他们不撞墙撞车、不在p房停留十几秒换胎，就基本不会丢位。
反过来说，一旦位置丢了，想要超回去可就难如登天了。
尽管这里是勒克莱尔的主场，法拉利也得到了最大的支持和欢迎，但是受欢迎是一码子事，能赢又是另一码。盖博斯可不敢赌车队休息了这两星期忽然就脱胎换骨、智慧升华，比诺托连夜之间战胜霍纳和马桶狼。
所以他在上车前几乎用幼儿园小孩般的沟通态度极其仔细地和策略师複盘了每一种可能的情况、他们打算怎么办、如果梅奔的和红牛换了奇怪的胎或者进圈时间奇怪该怎么办，确认已经协调一致、大家都记牢不会忘后才同意系安全带。为了最大程度的减重，他今天上车连水瓶都没带，非常主动地出击，甚至握了每一个换胎技师的手请求他们今天要专心稳健点，活得不像个车手，倒像个督工。
也是盖博斯的人缘好，被他握手点名的人都紧张了很多，生怕自己出了错被盖博斯拎到哪里去点名批评。
起步十分顺利，一三位发车简直是搞双车战术最完美的位置，盖博斯在过去的五年里甚至有过被车队安排刻意从第二掉到第三来方便做僚机的情况。在这个位置，就像今天的情况一样，他退可防守红牛的佩雷斯或者是跃跃欲试想要超近的梅奔双人组，进可纠缠排名第二的维斯塔潘，简直是一个完美的副手位。这项“工作”他干得炉火纯青，以至于红牛一度把这个战术直接叫成三号位战术，天空体育的资深f1解说更是常常戏称盖博斯是围场操盘手。
盖博斯不讨厌这个称呼，甚至从某种角度上来说还有点喜欢。这种複杂的控场让大部分车手来做可能都会搞砸，可是对盖博斯来说却非常容易，比加速推车你死我活地争冠要容易。
和舒舒服服的法拉利相比，红牛的情况就弱势了一点。虽然在前三场比赛里他们因为法拉利的失误追回了一点积分，可是维斯塔潘依然落后勒克莱尔四十几分。这个差距说大不大说小不小，如果法拉利再这么整活的话，两场大奖赛就足够超越了；可想夺冠总不能总是指望对手拉胯吧？光是看着盖博斯一个人在中间轻轻松松地搅和住了他们两辆车，霍纳的头就疼了起来。
“能不能加把劲把他给超过去？”他忍不住在tr里呼唤佩雷斯。
“我可以让开，让后面的七冠王来试试。”墨西哥人颇为幽默地回应。要是在别的赛道上他绝对放手一拼，可这里是摩纳哥，天上还在下雨，地上滑得不行。放手的结果就只有非常stupid地飞到墙上去，勒克莱尔才会这么干，他佩雷斯开车都二十年了，可不是这种小傻蛋。
霍纳被噎得说不出话来。
比赛进行得很顺利，雨天大大掩盖了法拉利今年车辆设计里的轮胎磨损和零件热损问题。雨水在变小，盖博斯和勒克莱尔按部就班地换上一套新的半雨胎继续跑。车组可能是上一站脸丢大发了要扣绩效了，也可能是盖博斯赛前的一对一握手会发挥了作用，总之他们表现得好得吓人，一个21秒一个22秒，优势非常稳健，盖博斯开出站时产生了一种自己还在红牛的错觉（…）无论是维斯塔潘还是佩雷斯都没能成功undercut。很有冒险精神的里卡多和迈凯伦车队直接换上了干胎试图赌一赌天几圈后就能放晴，所以换上了干胎。
然后他就成功地把自己换到了最后的位置上去，在车队末尾小心翼翼地打滑了一整圈后狼狈不堪地进站又换上了半雨胎。
如果就这么继续下去，法拉利一三乃至一二带回几乎是闭眼可见的事情，然而变数还是发生了，头顶的天空开始精准极了地停水放晴，仿佛是老天爷想要挪走碍事的乌云、也探头来打算观赛似的。仅仅三四圈过后底盘下的水花已经完全不见了，地面在变干……。即将三次进站的里卡多成为了全场心态最爆炸的人，而对于剩下的车队来说，一套半雨胎跑到底也是不可能的事情了，这场比赛里大部分车手都必须二次进站。
这是挺倒霉的，不过倒也不是完全预料之外的事情。盖博斯立刻呼叫车队催促他们按计划行事，他们可以直接二次进站换干胎。
“可万一又下雨呢？而且赛道超车太困难了，我们会被undercut……还是半雨胎比较保险，我们应该先继续跑一跑试试，反正红牛和梅奔也没换呢。”策略师和他沟通了最新的天气预报，到比赛的末尾十分钟这样可能又会开始下雨。
盖博斯已经心算出熟练度了，他真感觉自己不是来开车的，是来当心算机和解说员的——“但是半雨胎慢得像粑粑一样。接下来两圈不换的话，红牛马上就可以进站换胎，然后轻松地花上三圈超过我们，十圈不到就能拉出50秒以上的距离，到时候就算下雨了他们也可以进站换胎再出来，我们却完蛋了。得换，现在就得换，我们换完了他们就没得选了，是他们被动。”
盖博斯一口气说完差点没喘上起，深呼吸两秒后很利索地直接替车队做了决定：“我马上就进来，请准备好干胎……”
先斩后奏，车队再怎么想和他继续沟通也没办法了，总不能让盖博斯白进站耽误十几秒不换胎吧？盖博斯出门后落到了梅奔双人组的身后，又双叒叕跑在诺里斯前面，突出一个缘分，当然也证明了诺里斯这个赛季跑得非常好，总是在地球组领跑。洛里斯又冲着他挥了挥手，很高兴地在tr里和工程师说：“盖比又在我前面！”
“yep，yep，goodforyoubaby。”迈凯伦的工程师应付了他两句，策略师的声音就冒了出来：“但是你下面得进站了，红牛也进站换胎了，然后是勒克莱尔……shit，他们今天倒是手脚快。”
红牛的反应非常迅速。盖博斯进站了，勒克莱尔却还没进，他们立刻指挥维斯塔潘进站，试图进行一次undercut——只要勒克莱尔在出站时会落在维斯塔潘身后，到时候两人又是一样的新胎，结合摩纳哥赛道的特点，他们离冠军可就迈出了关键的一步。然而法拉利的果断，或者说盖博斯的果断似乎得到了上帝的保佑，对于红牛来说晴天霹雳的事情很快就出现了，维斯塔潘从站里出来的时候，最早换胎、速度骤增的盖博斯出乎所有人意料地刷出了最快圈，正好跑在他前头。
这也太让人吐血了！！！
更可气的是盖博斯还随心所欲地在摩纳哥狭窄的城市赛道里压车，稳稳地压到勒克莱尔换完胎从自己前面出站为止，搞得人感觉他是不是他妈的脑子里装了个超级电脑啊？为什么算得这么准？这合理吗？
维斯塔潘气得砸了一下方向盘，还不讲理地感受到了巨大的委屈：原本盖博斯做这些事情都是为了他！现在，他却成为了那个被堵在后头怎么也过不去的人，只能在tr里听着勒克莱尔不断刷新最快圈，越听越上火。霍纳在tr里一叠声地安慰他放轻松，能拿分就行。他的超车水平怎么说呢，作为一个wdc，当然不可能不好，但是偶尔会显得很成熟，技术会不成熟，心态也会不成熟。虽然这两年进步了很多，可他不可能彻底变成一个儒雅随和的人啊。二次换胎后变成双车领跑，除非发生法拉利自燃、勒克莱尔撞墙、……
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