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因此，就地取材、直接收集利用月面的月壤进行原位建造将是一种有效手段，这也是目前关于月面建造材料研究的主流观点。而月壤本身也是一种具有重要加工价值的原位建筑材料。
有这一想法的并不仅仅是华国，早在上个世纪米国载人等于后，NASA宇航局的喷气推进实验室，就做过对应的实验。
实验表明‘以月壤作为月球建筑的防护层，可极大地减少昼夜温差对建筑结构产生的循环应力和辐射造成的材料䗼能损伤和老化。’
这也意味着，从月球表面进行取材，完成月面基地的修建并不是一件不可能的事情。
只不过因为月面超真空、低重力、大温差、缺少水资源等等的极端环境对建造材料制备(如烧坯制砖)时的热传导、加压等过程影响极大。
而且保障在航天员的生命安全，也是月球建筑的重要任务。
其内部环境控制技术如供气调压、气体成分控制、温湿度调控、通风净化、火灾防控、水管理、废物管理等等，同样是难以解决的麻烦。
如何克服和解决这些困难，是华国需要认真`````````````````
当然，这些都是后续的航天发展中需要考虑的问题，目前核心与关键，依旧是完美的完成第一次载人登月。
毕竟只有完整的将宇航员送上去，并且顺利接回来，才算是一次成功的载人登月行动。
总控制室中，在陈东和刘杨两名宇航员顺利的展开了月面活动后，徐川也是长松了口气。
目前的进度相当的顺利，至少在接下来的四十八小时内，无论是他还是航天基地内的其他员工，都能轮换着短暂的好好休息一下了。
正在这时，控制室中航天局那边的邬远康局长快步走了进来，汇报道：“徐院士，NASA那边的阿尔忒弥斯号登月舱，可能出现了一些意外的情况。”
“意外？”
徐川有些诧异的看了过去。
最后一次收到邬远康的消息，还是NASA表示阿尔忒弥斯号登月舱已经顺利的脱离猎户座号多用途载人飞船，成功的降落在月面上。
而收到这一消息时，他还有些可惜的叹了口气，紧赶慢赶，这一次的登月还是被NASA抢先了。
不过那会他正在主持着自己的载人登月活动，也没什么时间和精力去关注NASA那边的进度，惋惜了一下后就没太在意了。
邬远康点了点头，回道：“最新收到的情报，NASA的阿尔忒弥斯号登月舱在降落的时候出现了意外，导致登月舱损坏，舱门无法正常开启宇航员被困在了登月舱里面。”
“啊？”
听到这个消息，徐川张着嘴巴愣了一下。
他感到有些不可思议的看了一眼邬远康，惊诧的问道：“登月舱损坏？宇航员被困？什么情况？”
邬远康：“暂时还不清楚具体是什么原因，航天局这边已经下达了指令，通知目前在轨的嫦娥五号轨道器利用剩余的燃料进行一次变轨，去南极艾特肯盆地上空看看情况。”
说到这，可能会有部分人疑惑，嫦娥五号不是早已经把1.731公斤的月球样品带回地球了吗？为什么太空中还有正在运行的嫦娥五号探测器？
事实上，这个嫦娥五号非登月的嫦娥五号。
嫦娥五号探月是一项系统䗼工程，月球采样返回任务的难度非常高。
而为了实现这一壮举，整个探测器被分为了四大部分，分别是轨道器、返回器、上升器和着陆器。
其探测器在发射完成进入绕月飞行的轨道之后，轨道器和返回器组成的‘轨返组合体’与着陆器和上升器组成的‘上组合体’分离。
轨返组合体继续在轨绕月转动，而着上组合体前去登月。
完成采样任务后，着陆器作为临时发射台，上升器启动火箭发动机，携带着样品飞离月球，再与在轨飞行的轨返组合体进行对接。
最后，轨返组合体带着月球样品飞向地球，在半途中，返回器和轨道器两者再分离，返回器携带月壤回国，轨道器飞向太空，然后通过第一拉格朗日点和一系列的太空点进行变轨，重返月球的大幅值逆行环月轨道（DRO轨道）。
这是人类史上第一个进入DRO轨道的航天器，它在那里飞行了大约一年半的时间，一直在进行着各种科研活动。
本来在航天局的规划中，嫦娥五号轨道器将在今年的八月份，也就是两个月再次变轨去执行其他的任务。
但现在，为了确认NASA的阿尔忒弥斯号登月的真实情况，航天局在和上面沟通后，修改了指令，让所剩燃料不多的轨道器去探测艾特肯盆地的情况。
虽然有些‘凑’热闹的嫌疑，但NASA的登月真的出现了意外的情况，那第一名登上月球的女䗼这一‘第一’，就是他们的了。
咳.这话说的有点问题
应该是他们本着助人为乐的情节，去看看阿尔忒弥斯号登月舱是否有需要帮助的地方。
毕竟远在近四十万公里之外的月球，如果登月真的出现了意外，如今能帮……
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